11. HÃNG TÀU THỨ 11 – WAN HAI LINES

MỤC LỤC

SIMEX / SHIPPING LINE HANDBOOK 2026–2027 | PHẦN II
11 | WAN HAI LINES LTD.
Taiwanese regional specialist with an expanding long-haul footprint
WAN HAI LINES · WE CARRY, WE CARE. · WORLD #11

QUỐC GIA Đài Loan	THÀNH LẬP 24/02/1965	TRỤ SỞ Taipei	XẾP HẠNG 2026 #11
ĐỘI TÀU 02/2026 119 tàu	SỨC CHỞ ~585.360 TEU	SCAC WHLC	CONTAINER PREFIX WHLU

1 | NHẬN DIỆN & CÂU CHUYỆN THƯƠNG HIỆU

Wan Hai Lines khởi đầu năm 1965 với hoạt động vận chuyển gỗ nguyên liệu giữa Đài Loan, Nhật Bản và Đông Nam Á. Tháng 7/1976, hãng mua tàu container chuyên dụng đầu tiên MV Ming Chun và mở tuyến container Đài Loan – Nhật Bản. Từ nền tảng này, Wan Hai từng bước trở thành một trong những carrier có mật độ tuyến nội Á dày nhất thị trường.

DẤU MỐC PHÁT TRIỂN

• 1983: mở rộng mạnh vào Kanto & Kansai, Nhật Bản.

• 1988: mở rộng đến Hàn Quốc, Singapore, Malaysia, Thái Lan, Indonesia và Việt Nam.

• 1996: niêm yết trên Taiwan Stock Exchange, mã 2615.

NHẬN DIỆN VẬN HÀNH

• Slogan: “WE CARRY, WE CARE.”

• SCAC thường dùng tại Hoa Kỳ: WHLC.

• BIC owner code tiêu biểu: WHLU.

• Container thường nhận diện bằng logo WAN HAI và màu xanh/đỏ trên nền sáng.

GÓC NHÌN SIMEX
Wan Hai là ví dụ điển hình cho một carrier “regional-first”: năng lực cạnh tranh không đến từ việc phủ toàn cầu bằng mọi giá, mà đến từ mật độ tuyến, tần suất chuyến và khả năng xoay vòng tàu nhanh trong nội Á. Khi đánh giá hãng này, người làm logistics nên nhìn “network density” và “schedule frequency” trước khi nhìn quy mô TEU tuyệt đối.

SIMEX / SHIPPING LINE HANDBOOK 2026–2027 | PHẦN II
11 | WAN HAI LINES LTD.
Fleet Snapshot • Network Strategy • Service Design
119 TÀU SỞ HỮU (100%) · 585.360 TEU · REGIONAL DENSITY + LONG-HAUL EXTENSIONS

2 | NĂNG LỰC ĐỘI TÀU & MẠNG LƯỚI KHAI THÁC

FLEET SNAPSHOT 04/02/2026	TÀU KHAI THÁC 119	TEU 585.360	TÀU SỞ HỮU 119 / 100%
CUỐI 2025 116 tàu	CAPACITY 12/2025 572.701 TEU	KẾ HOẠCH CUỐI 2026 ~130 tàu	ORDERBOOK 08/2026 ~50 tàu

Đặc điểm đáng chú ý của Wan Hai là tỷ trọng tàu sở hữu rất cao. Báo cáo năm 2025 cho biết đến cuối năm 2025 hãng vận hành 116 tàu, toàn bộ là tàu sở hữu, với sức chở 572.701 TEU. Đến đầu tháng 2/2026, dữ liệu thị trường ghi nhận 119 tàu và khoảng 585.360 TEU. Hãng tiếp tục chương trình đóng mới lớn, bao gồm các tàu 6.000–11.000 TEU và các tàu lớn hơn, với thiết kế LNG/methanol dual-fuel ready.

THẾ MẠNH TUYẾN

• Intra-Asia là lõi chiến lược; cuối 2025 có 29 tuyến nội Á chuyên biệt và chiếm khoảng 55% lifting volume.

• Nhật Bản – Đài Loan – Trung Quốc – Việt Nam – Đông Nam Á có mật độ kết nối cao.

• Mở rộng long-haul sang Bắc Mỹ, Địa Trung Hải, Ấn Độ/Pakistan và Trung Đông.

TƯ DUY ĐỘI TÀU

• Feeder/mid-size giúp linh hoạt ở các cảng khu vực.

• Tàu 13.000–16.000 TEU hỗ trợ mở rộng long-haul và giảm chi phí slot.

• Tỷ lệ sở hữu tàu cao tăng kiểm soát capacity nhưng làm tăng mức độ cam kết vốn dài hạn.

3 | SERVICE DESIGN: ĐỪNG CHỈ NHÌN TÊN HÃNG

Kế hoạch khai thác 2026 của Wan Hai được tổ chức bằng nhiều dạng: independent service, joint service và slot charter. Điều này có nghĩa một booking mang thương hiệu Wan Hai chưa chắc luôn chạy trên tàu do Wan Hai sở hữu hoặc khai thác độc lập. Người làm Pricing/CS phải kiểm tra service code, operating vessel, port rotation và điều kiện connection tại từng thời điểm.

NGUYÊN TẮC THỰC HÀNH
Với Wan Hai, lợi thế thường nằm ở “frequency + port coverage + short regional transit”, đặc biệt với lô hàng nội Á. Nhưng nếu tuyến đi xa sử dụng joint service hoặc slot charter, cần đọc service design kỹ như với một carrier toàn cầu: ai vận hành tàu, lịch chuyển tải ở đâu, connection buffer bao nhiêu và điều kiện free time/local charges do bên nào áp dụng.

SIMEX / SHIPPING LINE HANDBOOK 2026–2027 | PHẦN II
11 | WAN HAI LINES LTD.
Vietnam Touchpoints • Expert View • Practical Checklist
4 HUB CẢNG VN · ĐẦU TƯ CẢNG SÂU · INTRA-ASIA SPECIALIST · 6 CHECKLIST STEPS

4 | WAN HAI TẠI VIỆT NAM

HẢI PHÒNG
Japan / Taiwan / South China

ĐÀ NẴNG
Japan-China-Vietnam loop

CÁT LÁI / HCMC
Intra-Asia; Cambodia-Thailand

CÁI MÉP / VŨNG TÀU
Long-haul / partner loops

MỘT SỐ SERVICE ĐÁNG CHÚ Ý

• JH2: Hải Phòng – Nam Trung Quốc – Nhật Bản.

• JCV: Nhật Bản – Trung Quốc – Cát Lái – Đà Nẵng.

• CTK: Nam Trung Quốc – Cát Lái – Sihanoukville – Laem Chabang.

• AP1: Hải Phòng/Vũng Tàu – Bờ Tây Hoa Kỳ.

DẤU ẤN ĐẦU TƯ TẠI VIỆT NAM

• Có dấu ấn đầu tư tại cảng Cái Mép.

• Có dấu ấn đầu tư tại Hải Phòng từ 2018.

• Nắm cổ phần tại Đà Nẵng Port từ 2019.

• Mạng nội Á hỗ trợ tốt khách hàng xuất nhập khẩu Việt Nam có nhiều lô nhỏ, đều và tần suất cao.

5 | GÓC NHÌN THỰC TIỄN CỦA SIMEX

PHÙ HỢP KHI

• Hàng nội Á cần nhiều lựa chọn lịch tàu.

• Doanh nghiệp xuất/nhập đi Nhật, Trung Quốc, ASEAN.

• Forwarder cần carrier có network khu vực dày.

• Lô hàng ưu tiên frequency và port coverage hơn kích thước carrier.

CẦN KIỂM SOÁT

• Direct hay transshipment trên đúng tuần booking.

• Operating vessel và đối tác joint/slot nếu có.

• Free time, detention/demurrage và local charges theo cảng.

• Equipment availability trong mùa cao điểm.

• Rollover risk khi long-haul capacity căng.

KẾT LUẬN CHUYÊN GIA
Wan Hai không nên được xem như một “mega-carrier thu nhỏ”. Giá trị cốt lõi nằm ở mật độ tuyến khu vực, tần suất cao và mức độ kiểm soát đội tàu tốt. Với doanh nghiệp Việt Nam có luồng hàng nội Á thường xuyên, đây là lựa chọn rất thực dụng; với tuyến xa, hãy đánh giá service cụ thể thay vì chỉ dựa vào thương hiệu.

6 | CHECKLIST NHANH TRƯỚC KHI BOOKING WAN HAI

01 Service & rotation	02 Direct / TS	03 Cut-off / SI / VGM
04 Equipment	05 D&D / local charges	06 Partner slot / buffer

Nguồn: Wan Hai Annual Report 2025; Sustainability materials; Alphaliner; BIC; lịch dịch vụ Wan Hai 2026. Dữ liệu đội tàu được đóng dấu theo thời điểm.

LÊ SÀI GÒN

NCS Tiến sĩ Quản trị Kinh doanh Quốc tế

Khi giảng dạy, tôi thường chọn chia sẻ những điều mình từng làm sai, những va vấp và bài học phải trả giá trong công việc và sự nghiệp; còn những điều đúng, sách vở đã nói rất đầy đủ rồi!