14. HÃNG TÀU THỨ 14 – SITC INTERNATIONAL

MỤC LỤC

SIMEX / SHIPPING LINE HANDBOOK 2026–2027 | PHẦN II
14 | SITC INTERNATIONAL
Intra-Asia specialist • Shipping + logistics ecosystem • Vietnam-relevant regional carrier
SITC · INTRA-ASIA SHIPPING & LOGISTICS · 119 VESSELS · 184,961 TEU · 82 PORTS

TÊN ĐẦY ĐỦ SITC International Holdings Co., Ltd.	TIỀN THÂN SITC Corp / 1991	TRỤ SỞ Hong Kong	NIÊM YẾT HKEX 1308 / 2010
XẾP HẠNG No.14 (31/12/2025)	SCAC/NACCS 12PD	BIC PREFIX SITU	WEBSITE www.sitc.com

01 | HỒ SƠ NHẬN DIỆN & CÂU CHUYỆN THƯƠNG HIỆU

SITC bắt đầu năm 1991 với hoạt động freight forwarding; năm 1992 mua tàu container đầu tiên và mở tuyến Trung Quốc – Nhật Bản. Từ một nhà vận tải khu vực, SITC phát triển thành mô hình “shipping + logistics” tích hợp, tập trung gần như hoàn toàn vào thị trường châu Á thay vì chạy đua trên các tuyến East–West cỡ lớn.

Điểm đáng chú ý trong lịch sử phát triển là cách SITC đi từ tuyến Trung Quốc – Nhật Bản sang ASEAN từ 2004, đạt vị thế dẫn đầu trên một số tuyến Trung Quốc – Việt Nam và Trung Quốc – Philippines trước khi niêm yết tại Hong Kong năm 2010. Đây là một ví dụ điển hình của chiến lược “regional depth before global breadth”: đi sâu vào mật độ cảng, tần suất và logistics hậu phương thay vì chỉ tăng kích thước tàu.

NHẬN DIỆN NHANH
• Container owner code tiêu biểu: SITU. SITC còn có thể sử dụng các container mang prefix khác do thuê/điều phối thiết bị; không nên đồng nhất prefix với pháp nhân carrier trên B/L.
• SCAC sử dụng trong hệ thống khai manifest tại Nhật: 12PD. Trong một số nền tảng dữ liệu, “SITU” có thể xuất hiện như mã carrier; cần phân biệt mục đích của từng hệ thống.
• Màu nhận diện: xanh dương SITC kết hợp chữ/biểu tượng trắng; đội tàu thường mang tên “SITC + địa danh/tên riêng”.

SIMEX / SHIPPING LINE HANDBOOK 2026–2027 | PHẦN II
14 | SITC INTERNATIONAL
Fleet capacity • Dense port frequency • Short-haul network economics
119 TÀU (99 SỞ HỮU) · 184.961 TEU · 76 TUYẾN DỊCH VỤ · 82 CẢNG · >3,85M TEU

02 | NĂNG LỰC ĐỘI TÀU & MẠNG LƯỚI KHAI THÁC

ĐỘI TÀU 31/12/2025 119 tàu	SỨC CHỞ 184.961 TEU	TÀU SỞ HỮU 99 tàu / 162.444 TEU	TÀU THUÊ 20 tàu / 22.517 TEU
TUỔI TB ĐỘI TÀU 9,4 năm	DỊCH VỤ 76 routes (31/12/2025)	CẢNG CHÍNH 82 cảng	VOLUME 2025 >3,85 triệu TEU

SITC có một đặc điểm kinh tế đội tàu rất khác các mega-carrier: phần lớn tàu dưới 3.000 TEU. Cuối 2025, 95/119 tàu dưới 2.000 TEU và 24 tàu nằm trong dải 2.000–3.000 TEU. Cấu trúc này phù hợp với Intra-Asia: luồng hàng ngắn hơn, nhiều cảng hạn chế mớn nước, mật độ port call cao và nhu cầu xoay vòng tàu nhanh.

THẾ MẠNH CỐT LÕI	GIỚI HẠN CẦN HIỂU ĐÚNG
• Trung Quốc – Nhật – Hàn: mật độ cao, vòng quay ngắn.	• Không phải hãng chủ lực cho tuyến xuyên Thái Bình Dương/Á–Âu dài ngày.
• Trung Quốc – Việt Nam – Thái Lan – Philippines – Indonesia.	• Lô hàng đi xa thường cần relay/slot exchange với carrier khác.
• Nhiều service nhỏ, port call dày; phù hợp SME và hàng khu vực.	• Lịch chạy cần kiểm tra theo service code cụ thể, không suy từ “mạng SITC” chung.
• Tích hợp depot, trucking, customs, warehousing, project logistics.	• Tổng chi phí phải đọc cả local charges, depot/empty return và inland leg.

GÓC NHÌN SIMEX
Với SITC, câu hỏi quan trọng không phải “hãng có lớn không?” mà là “hãng có đúng lane không?”. Một carrier 185 nghìn TEU nhưng chạy dày trên tuyến Việt Nam – Trung Quốc – Nhật – Hàn có thể thực dụng hơn một mega-carrier hàng triệu TEU nếu lô hàng cần cut-off linh hoạt, tần suất cao và transit ngắn trong khu vực.

SIMEX / SHIPPING LINE HANDBOOK 2026–2027 | PHẦN II
14 | SITC INTERNATIONAL
Vietnam footprint • Regional routing • Practical selection guide
450.000 M² DEPOT TẠI VN · DEPOT ĐÀ NẴNG MỚI 2026 · LOGISTICS TÍCH HỢP · CHECKLIST

03 | SITC TẠI VIỆT NAM & ỨNG DỤNG THỰC TIỄN

Việt Nam là thị trường chiến lược lâu năm của SITC. Tập đoàn đã hiện diện qua hãng tàu, logistics, depot và liên doanh từ Hải Phòng đến TP.HCM; riêng tháng 7/2026, SITC khai trương depot Đà Nẵng mới với diện tích vận hành dự kiến khoảng 36.000 m². Theo SITC, tổng mạng depot liên doanh tại Việt Nam hiện phủ khoảng 450.000 m².

HẢI PHÒNG
Line + Logistics + Dinh Vu depot

ĐÀ NẴNG
Depot mới 2026

TP.HCM
Line/Logistics + depot network

CROSS-BORDER
VN–Lào / VN–Campuchia

• SITC Logistics tại Việt Nam cung cấp trucking, customs clearance, project logistics, cross-border, cold-chain fruit logistics và depot/CFS.
• Các service Intra-Asia có thể kết nối Hải Phòng, TP.HCM/Cát Lái và Đà Nẵng với Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore và các hub ASEAN.
• Do mạng dày và có slot exchange/joint services, phải kiểm tra operating vessel và actual port rotation trên từng booking.

NÊN XEM XÉT	PHẢI KIỂM TRA	KHÔNG NÊN SUY DIỄN
• Hàng nội Á; đặc biệt Trung Quốc, Nhật, Hàn, ASEAN.	• Service code, cut-off, port rotation, transit thực tế.	• “Tàu nhỏ” = dịch vụ yếu.
• SME cần nhiều chuyến, lịch linh hoạt, port call dày.	• Direct hay relay; slot exchange; actual carrier.	• “Regional carrier” = rủi ro cao hơn.
• Hàng cần kết hợp depot/trucking/customs tại Việt Nam.	• Local charges, free time, empty return depot.	• Prefix container = carrier trên B/L.
• Hàng project/cold-chain có nhu cầu logistics bổ trợ.	• Equipment availability và special cargo approval.	• Giá biển thấp = tổng logistics cost thấp.

CHECKLIST SIMEX TRƯỚC KHI BOOKING SITC
1. Xác định đúng lane và service code; đừng chỉ nhìn tên hãng.
2. Kiểm tra direct/relay, operating vessel và cảng chuyển tải nếu có.
3. Đối chiếu SI/VGM/cut-off với lịch khai thác thực tế của cảng đi.
4. Kiểm tra local charges, D&D/free time và depot trả rỗng tại Việt Nam.
5. Với hàng lạnh/hàng dự án: xác nhận equipment, PTI, approval và trucking trước khi chốt giá.

NGUỒN DỮ LIỆU CHÍNH: SITC International – Company Profile & 2026 Network; SITC Annual Report 2025 / Investor Presentation; Alphaliner snapshot 04/02/2026; SITC Logistics Vietnam; BIC (SITU). Dữ liệu đội tàu, service và local information phải được tái kiểm tra trước khi xuất bản chính thức.

LÊ SÀI GÒN

NCS Tiến sĩ Quản trị Kinh doanh Quốc tế

Khi giảng dạy, tôi thường chọn chia sẻ những điều mình từng làm sai, những va vấp và bài học phải trả giá trong công việc và sự nghiệp; còn những điều đúng, sách vở đã nói rất đầy đủ rồi!