49. HÃNG TÀU THỨ 49 – CK LINE (CHUN KYUNG SHIPPING)

MỤC LỤC

49 | NHÓM C | Biên soạn độc lập bởi SIMEX • Snapshot nghiên cứu: 28/08/2026

#49 | CK LINE (CHUN KYUNG SHIPPING · 천경해운)

Korea-based intra-Asia carrier | Korea · China · Japan · Southeast Asia

#49*
WORLD RANK

~20.000 TEU*
OPERATED CAPACITY

18 operated*
VESSELS

22.10.1962
ESTABLISHED

* Alphaliner TOP 100, 28/08/2026; ranking và fleet là dữ liệu động, tính theo capacity trên tàu liner do operator thực tế khai thác.

01 NHẬN DIỆN & LỊCH SỬ

HỒ SƠ NHẬN DIỆN

• Tên pháp nhân: CK Line Co., Ltd.

• Quốc gia / trụ sở: Hàn Quốc / Seoul

• Nhà sáng lập: Mr. Kim Yun Suok

• CEO: Seo Sung Hoon

• Website: www.ckline.com

• Lĩnh vực: Ocean-going container shipping & combined transportation brokerage

MỐC PHÁT TRIỂN ĐÁNG CHÚ Ý

1962: thành lập CK Line; 1964 mở tuyến liner Korea–Japan. 1973 bắt đầu feeder Korea–Japan. 1994 mở container liner Korea–China. Từ 2012 hãng tăng mạnh mạng Vietnam/Thailand; năm 2017 thành lập CK Line (Vietnam) Co., Ltd.; 2020 mở KTX Korea–Vietnam–Thailand.

Câu chuyện thương hiệu: ký tự 天 (CHUN) gắn với triết lý “Respect the divine and Love the ocean”; blue/red đại diện Safety & Innovation, orange biểu trưng sự quan tâm tới khách hàng.

02 NĂNG LỰC VẬN TẢI & CẤU TRÚC ĐỘI TÀU

ALPHALINER SNAPSHOT 28/08/2026

Rank #49 • khoảng 20.000 TEU • 18 tàu operated • ~0,1% world liner capacity. Số liệu Alphaliner là consolidated / deployed capacity và có thể thay đổi theo chartering, vessel deployment và service cooperation.

FLEET PROFILE

Website CK Line liệt kê cả owned và charter vessels. Ví dụ SKY CHALLENGE đạt 1.891 TEU, 200 reefer plugs; fleet mang tính feeder/regional, phù hợp các rotation dày tại Đông Bắc Á và Đông Nam Á. Hãng đồng thời duy trì bulk/general cargo liner.

03 NETWORK OVERVIEW

CK Line tự mô tả mạng kết nối hơn 40 cảng Đông Á. Cấu trúc service nổi bật gồm Korea–Japan, Korea–China, Korea–China–Japan, Korea–Russia và đặc biệt Korea–Southeast Asia với nhiều vòng tuyến đến Việt Nam, Thái Lan, Philippines, Indonesia, Hong Kong và China.

BUSAN / GWANGYANG → CHINA / HONG KONG → HAI PHONG → HO CHI MINH → LAEM CHABANG → BANGKOK → INTRA-ASIA

04 VIỆT NAM – HIỆN DIỆN VÀ SERVICE THỰC TẾ

TP.HCM – HEAD OFFICE
CK Line (Vietnam) Co., Ltd.
TNR Tower, 180–192 Nguyễn Công Trứ, Q.1
Tel. +84 28 3821 2217
[email protected]

HÀ NỘI
06th Floor, 203 Minh Khai, Hai Bà Trưng
Tel. +84 24 3632 1797/8/9
[email protected]

HẢI PHÒNG
Room 810, TD Business Center, 20 Lê Hồng Phong, Ngô Quyền
Tel. +84 225 325 0055/0106/0071
[email protected]

Lưu ý địa chỉ TP.HCM: bản English branch page hiện hiển thị “Floor 25” trong khi Korean/Chinese branch page và tài liệu CK Line Vietnam 2026 hiển thị “6th Floor”. Handbook dùng 6th Floor vì được lặp lại trên nhiều nguồn chính thức/cục bộ hơn; nên kiểm tra lại khi gửi chứng từ hoặc đến giao dịch.

SERVICE	VIỆT NAM	ROTATION / LINK	Ý NGHĨA THỰC TIỄN
KVT	Cát Lái	Gwangyang–Busan–Hong Kong–HCMC–Laem Chabang–Bangkok…	Trực tiếp Korea/HK ↔ HCMC; phù hợp cargo intra-Asia cần lịch đều.
VTS	Cát Lái	Busan–Gwangyang–Hong Kong–HCMC–Thailand–Xiamen…	Một vòng tuyến khác gọi HCMC; cần kiểm tra đúng voyage/terminal trước booking.
IHS / HIX / HPX…	Hải Phòng	Các vòng Korea/China/HK ↔ Haiphong tùy service	Hải Phòng là gateway quan trọng cho Bắc Việt Nam; service code/rotation có thể đổi theo mùa.

05 GÓC NHÌN THỰC TIỄN SIMEX

KHI NÊN ƯU TIÊN CK LINE Cargo Việt Nam ↔ Korea/China/Japan/Thailand cần mạng intra-Asia dày; shipment vừa và nhỏ; cần direct regional service thay vì qua mega-hub; khách hàng cần support local office tại Việt Nam.	KHÔNG CHỈ NHÌN FREIGHT Carrier regional thường cạnh tranh rate nhưng phải so total cost: transit thực, cut-off, depot, local charges, free time, DEM/DET và rủi ro rollover/blank sailing. Giá thấp hơn không bù được một missed connection hoặc equipment shortage.
ACTUAL OPERATOR / JOINT SERVICE Nhiều tuyến intra-Asia sử dụng vessel sharing, slot charter hoặc partner vessel. B/L có thể là CK Line nhưng actual vessel/operator khác. Với DG, reefer, OOG phải kiểm tra acceptance theo actual vessel và terminal.	PORT ROTATION & CONNECTION Cùng tên service có thể đổi rotation, terminal hoặc ETA/ETD. Với cargo nối chuyến, cần buffer đủ lớn; không dùng published transit time như một cam kết tuyệt đối. Luôn kiểm tra latest sailing schedule trước khi đóng hàng.

06 BOOKING CHECKLIST – CK LINE TẠI VIỆT NAM

□ 1. Xác nhận đúng service code + port rotation + terminal (Cát Lái/Hải Phòng) theo voyage thực tế.

□ 2. Kiểm tra CY cut-off, SI/VGM cut-off, depot lấy/rỗng và tình trạng equipment trước ngày đóng hàng.

□ 3. Hỏi rõ direct hay transshipment; nếu transshipment, xác định hub, minimum connection time và phương án khi missed connection.

□ 4. Đối chiếu free time tại POL/POD, DEM/DET, local charges và phụ phí bunker/EFS/LSS hiện hành.

□ 5. Reefer/DG/OOG: xác nhận acceptance, reefer plugs, PTI/set point hoặc special-cargo approval trước booking.

□ 6. Trên B/L kiểm tra contractual carrier, vessel/voyage và actual operator; đặc biệt với joint/slot-charter service.

07 SOURCE NOTE

• Alphaliner TOP 100 — snapshot 28/08/2026 (ranking, TEU, operated ships; figures consolidated and dynamic).

• CK Line official: Company Profile, History, CI, Vessel Specification, Service Routes, Branch/Contact pages (accessed 29/08/2026).

• CK Line official KVT/VTS service pages — published rotations calling Ho Chi Minh/Cat Lai.

• CK Line Vietnam notice dated 13/03/2026 — outbound surcharges from Ho Chi Minh; confirms active local commercial operation in 2026.

LÊ SÀI GÒN

NCS Tiến sĩ Quản trị Kinh doanh Quốc tế

Khi giảng dạy, tôi thường chọn chia sẻ những điều mình từng làm sai, những va vấp và bài học phải trả giá trong công việc và sự nghiệp; còn những điều đúng, sách vở đã nói rất đầy đủ rồi!